ssw Tuning Zylinder 60ccm 4Kanal 2Ring Kolben +19N 1-11 Rennvergaser pass.für Simson S51, SR50, Schwalbe KR51/2
ssw Tuning Zylinder 60ccm 4Kanal 2Ring Kolben +19N 1-11 Rennvergaser pass.für Simson S51, SR50, Schwalbe KR51/2
ssw Tuning Zylinder 60ccm 4Kanal 2Ring Kolben +19N 1-11 Rennvergaser pass.für Simson S51, SR50, Schwalbe KR51/2

ssw Tuning Zylinder 60ccm 4Kanal 2Ring Kolben +19N 1-11 Rennvergaser pass.für Simson S51, SR50, Schwalbe KR51/2

Art.Nr.:
0642RKS
10 Werktage 10 Werktage (Ausland abweichend)
210,00 EUR

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Beschreibung
Leistung je Anbauteile 9-10 PS
Geschwindigkeiten bis zu 90-100km je Übersetzung  sind möglich
Bearbeitet wurden der Ein und Auslass und die Steuerzeit + 2mal Stützkanal
Verwendet wird ein hochwertiger Almot Zylinder
Der Kolben ist der Zylinderlaufbuchse angepasst
Die Kanäle werden nach dem Bearbeiten entgratet, sollten aber vor dem Einbau noch einmal gereinigt werden
Lieferumfang:
1.Zylinder
2.Kolben 2Ring
3.Kolbenbolzen
4.Clips
5.Zylinderfußdichtung
6. Zylinderkopf
7. Rennvergaser 19N1-11

Wir empfehlen diese Anbauteile:
Vape  Zündung

Auspuff 32mm Straßenoptik
Luftfilter Filu passend S51
Ihre Zündung sollte auf 1,4 voT eingestellt sein

bitte nur  Motul 800 öl im Mischungsverhältnis 1:30 verwenden

Es wird darauf hingewiesen, dass bei allen Tuningteilen und -arbeiten bei behördlichen Beanstandungen keine Haftung übernommen werden kann, da diese nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen sind, sondern ausschließlich Motorsportzwecken dienen!
Unsere Tuningkitts und Zubehörteile werden speziell für Motorsportzwecke hergestellt. Sie werden ohne TÜV-Gutachten geliefert. Trotz allergrößter Sorgfalt kann der Einbau einige positive Eigenschaften der Basismotoren (Unempfindlichkeit auf verschiedene Umwelteinflüsse, einfache Montage und Abstimmung, Langlebigkeit, Robustheit) verschlechtern. Dies stellt jedoch bei Tuningteilen keinen Mangel dar, sondern ist nur die Folge der Zweckbestimmung der Bauteile, eine höhere Motorleistung zu erreichen!
 
Kundenrezensionen (5)
  • Gast, 13.01.2021
    Allgemein werden unter Tuning neben Veränderungen und Modifikationen am Motor auch Veränderungen verstanden, die die Fahrwerkeigenschaften und reine Designaspekte (z. B. Karosserieform und -farbe) betreffen. Unternehmen, die professionell Fahrzeugtuning anbieten, werden allgemein als Fahrzeugtuner oder einfach Tuner bezeichnet; jedoch ist dieser Begriff auch für den Eigentümer des Fahrzeugs gebräuchlich, insbesondere wenn er die Modifikationen (teilweise) selbst vorgenommen hat. Für weitreichende Eingriffe in Motorisierung und/oder Karosserie in Verbindung mit umfangreichen Individualanfertigungen wird mittlerweile auch im deutschsprachigen Raum der in den USA gebräuchliche Begriff Customizing verwendet. Eine eindeutige Abgrenzung der Bezeichnungen „Tuning“ und „Customizing“ ist letztlich nicht möglich. Siehe dazu auch Custom Car und Custombike. Andererseits bedeutet das Wort „tuning“ im Englischen eher „Feineinstellung“. Die Benutzung des Wortes in der Art, wie es in der deutschen Sprache mittlerweile verwendet wird, hätte in den USA lange Zeit zu Unverständnis geführt. Dort war das Wort „tune“ im Autobereich nur in „tune-up“ (regelmäßige Inspektion) und „tuned-port injection“ (bei GM verwendete Vorkammereinspritzung) gebräuchlich; mittlerweile wird die deutsche Ausdrucksweise und Bedeutung auch verstanden, z. B. mit dem Begriff „tuner cars“ für komplett getunt angebotene Fahrzeuge von Firmen wie Brabus. Beim Fahrzeugtuning unterscheidet man zwischen Motortuning, Fahrwerktuning, Karosserietuning und Interieurtuning. Designaspekte (z. B. Karosserieform und -farbe) betreffen. Unternehmen, die professionell Fahrzeugtuning anbieten, werden allgemein als Fahrzeugtuner oder einfach Tuner bezeichnet; jedoch ist dieser Begriff auch für den Eigentümer des Fahrzeugs gebräuchlich, insbesondere wenn er die Modifikationen (teilweise) selbst vorgenommen hat. Für weitreichende Eingriffe in Motorisierung und/oder Karosserie in Verbindung mit umfangreichen Individualanfertigungen wird mittlerweile auch im deutschsprachigen Raum der in den USA gebräuchliche Begriff Customizing verwendet. Eine eindeutige Abgrenzung der Bezeichnungen „Tuning“ und „Customizing“ ist letztlich nicht möglich. Siehe dazu auch Custom Car und Custombike. Andererseits bedeutet das Wort „tuning“ im Englischen eher „Feineinstellung“. Die Benutzung des Wortes in der Art, wie es in der deutschen Sprache mittlerweile verwendet wird, hätte in den USA lange Zeit zu Unverständnis geführt. Dort war das Wort „tune“ im Autobereich nur in „tune-up“ (regelmäßige Inspektion) und „tuned-port injection“ (bei GM verwendete Vorkammereinspritzung) gebräuchlich; mittlerweile wird die deutsche Ausdrucksweise und Bedeutung auch verstanden, z. B. mit dem Begriff „tuner cars“ für komplett getunt angebotene Fahrzeuge von Firmen wie Brabus. Beim Fahrzeugtuning unterscheidet man zwischen Motortuning, Fahrwerktuning, Karosserietuning und Interieurtuning.
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  • Gast, 30.04.2016
    Ein Simson Tuningzylinder ist ein Zylinder, der für die Leistungssteigerung eines Simson-Mopeds verwendet wird. Er wird in der Regel anstelle des Originalzylinders installiert und kann meistens leistungsstärker als der ursprüngliche Zylinder sein. Die Leistungssteigerung wird in der Regel durch einen größeren Hubraum oder eine andere Zylinderform erreicht. Ein Tuningzylinder kann auch spezielle Ausstattungsmerkmale wie einen größeren Auslass oder eine bessere Kühlung aufweisen. Es ist wichtig zu beachten, dass das Hinzufügen eines Tuningzylinders möglicherweise zu Änderungen an anderen Teilen des Mopeds führen kann, um die Leistung zu optimieren. Ein Fachmann sollte bei der Installation und Einstellung des Tuningzylinders konsultiert werden, um sicherzustellen, dass das Moped sicher und zuverlässig bleibt. Originalzylinders installiert und kann meistens leistungsstärker als der ursprüngliche Zylinder sein. Die Leistungssteigerung wird in der Regel durch einen größeren Hubraum oder eine andere Zylinderform erreicht. Ein Tuningzylinder kann auch spezielle Ausstattungsmerkmale wie einen größeren Auslass oder eine bessere Kühlung aufweisen. Es ist wichtig zu beachten, dass das Hinzufügen eines Tuningzylinders möglicherweise zu Änderungen an anderen Teilen des Mopeds führen kann, um die Leistung zu optimieren. Ein Fachmann sollte bei der Installation und Einstellung des Tuningzylinders konsultiert werden, um sicherzustellen, dass das Moped sicher und zuverlässig bleibt.
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  • Gast, 22.07.2015
    Ein Simson Tuningzylinder ist ein Zylinder, der für die Leistungssteigerung eines Simson-Mopeds verwendet wird. Er wird in der Regel anstelle des Originalzylinders installiert und kann meistens leistungsstärker als der ursprüngliche Zylinder sein. Die Leistungssteigerung wird in der Regel durch einen größeren Hubraum oder eine andere Zylinderform erreicht. Ein Tuningzylinder kann auch spezielle Ausstattungsmerkmale wie einen größeren Auslass oder eine bessere Kühlung aufweisen. Es ist wichtig zu beachten, dass das Hinzufügen eines Tuningzylinders möglicherweise zu Änderungen an anderen Teilen des Mopeds führen kann, um die Leistung zu optimieren. Ein Fachmann sollte bei der Installation und Einstellung des Tuningzylinders konsultiert werden, um sicherzustellen, dass das Moped sicher und zuverlässig bleibt. Originalzylinders installiert und kann meistens leistungsstärker als der ursprüngliche Zylinder sein. Die Leistungssteigerung wird in der Regel durch einen größeren Hubraum oder eine andere Zylinderform erreicht. Ein Tuningzylinder kann auch spezielle Ausstattungsmerkmale wie einen größeren Auslass oder eine bessere Kühlung aufweisen. Es ist wichtig zu beachten, dass das Hinzufügen eines Tuningzylinders möglicherweise zu Änderungen an anderen Teilen des Mopeds führen kann, um die Leistung zu optimieren. Ein Fachmann sollte bei der Installation und Einstellung des Tuningzylinders konsultiert werden, um sicherzustellen, dass das Moped sicher und zuverlässig bleibt.
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  • Gast, 08.05.2014
    Du kornmetiemst mit Deinem Twitter-Konto. ( / ) Du kornmetiemst mit Deinem Facebook-Konto. ( / )Verbinde mit %sjQuery(document).ready(function(){var input = document.createElement( 'input' ), comment = jQuery( '#comment' );if ( 'placeholder' in input ) {comment.attr( 'placeholder', jQuery( '.comment-textarea label' ).remove().text() );}// Expando Mode: start small, then auto-resize on first click + text lengthjQuery( '#comment-form-identity' ).hide();jQuery( '#comment-form-subscribe' ).hide();jQuery( '#commentform .form-submit' ).hide();comment.css( { 'height':'10px' } ).one( 'focus', function() {var timer = setInterval( HighlanderComments.resizeCallback, 10 )jQuery( this ).animate( { 'height': HighlanderComments.initialHeight } ).delay( 100 ).queue( function(n) { clearInterval( timer ); HighlanderComments.resizeCallback(); n(); } );jQuery( '#comment-form-identity' ).slideDown();jQuery( '#comment-form-subscribe' ).slideDown();jQuery( '#commentform .form-submit' ).slideDown();});}); Benachrichtigung bei weiteren Kommentaren per E-Mail senden. Informiere mich fcber neue Beitre4ge per E-Mail.Suche nach:Aktuelle Beitre4geArchivKategorienBlogroll ulrike schmidmail@ulrike-schmid.de %sjQuery(document).ready(function(){var input = document.createElement( 'input' ), comment = jQuery( '#comment' );if ( 'placeholder' in input ) {comment.attr( 'placeholder', jQuery( '.comment-textarea label' ).remove().text() );}// Expando Mode: start small, then auto-resize on first click + text lengthjQuery( '#comment-form-identity' ).hide();jQuery( '#comment-form-subscribe' ).hide();jQuery( '#commentform .form-submit' ).hide();comment.css( { 'height':'10px' } ).one( 'focus', function() {var timer = setInterval( HighlanderComments.resizeCallback, 10 )jQuery( this ).animate( { 'height': HighlanderComments.initialHeight } ).delay( 100 ).queue( function(n) { clearInterval( timer ); HighlanderComments.resizeCallback(); n(); } );jQuery( '#comment-form-identity' ).slideDown();jQuery( '#comment-form-subscribe' ).slideDown();jQuery( '#commentform .form-submit' ).slideDown();});}); Benachrichtigung bei weiteren Kommentaren per E-Mail senden. Informiere mich fcber neue Beitre4ge per E-Mail.Suche nach:Aktuelle Beitre4geArchivKategorienBlogroll ulrike schmidmail@ulrike-schmid.de
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  • Gast, 28.08.2012
    Ist ein gutes Gesamt-Kit. Hilfreich wäre gewesen, noch ein passendes Nadellager sowie eine Vergaserflanschdichtung in das Kit zu integrieren, aber alles in allem Gut. Der Zylinder selbst hat gut verschärfte Steuerzeiten. Die Porting-Qualität ist hier allerdings nur Mittelmaß. Nicht ordentlich polierte Kanäle, sowie Grat an der Laufbuchse zu den Kanälen, wie auch mal eine unschön ausstehende Wulst im Auslasskanal, stören das Gesamtbild. Wer sich allerdings etwas auskennt oder nicht ganz unbegabt im Handwerken ist und selbst Hand anlegt, der kann hier ein wahres Schnäppchen ergattern ! ;) Der Vergaser ist wie er sein sollte. Ein BVF 19mm. Gute Qualität, nichts weiter zu bemängeln. - Peter N. alles in allem Gut. Der Zylinder selbst hat gut verschärfte Steuerzeiten. Die Porting-Qualität ist hier allerdings nur Mittelmaß. Nicht ordentlich polierte Kanäle, sowie Grat an der Laufbuchse zu den Kanälen, wie auch mal eine unschön ausstehende Wulst im Auslasskanal, stören das Gesamtbild. Wer sich allerdings etwas auskennt oder nicht ganz unbegabt im Handwerken ist und selbst Hand anlegt, der kann hier ein wahres Schnäppchen ergattern ! ;) Der Vergaser ist wie er sein sollte. Ein BVF 19mm. Gute Qualität, nichts weiter zu bemängeln. - Peter N.
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